近年来，我国基础建设速度快年均新建道路、桥梁10万公里道路、桥梁建设投资规模大年均新建道路、桥梁投资2～3万亿元。

  路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10~30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。

  研究发现采用用泡沫混凝土填充的桥台背，通车三年桥路衔接平顺，路面完好，无跳车震动感。

  泡沫混凝土作为填充材料具有轻质性；保温、隔热、防腐；未成型前的高流动性；填充自密实；密度和强度可调节；固化后的直立性；可压缩、低弹抗震；耐久性好等特性。

可对常规工法作如下优化:

 1) 优化双排桩桥台为单排桩桥台;

 2) 大幅降低软基处理强度。

  优化后，具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等.